未来的燃料

女士们,先生们,

1901年，安东尼·卢卡斯在离这里80英里的斯宾德尔托普发现了石油。石油以每天10万桶的速度从地下喷发，连续9天。这是德克萨斯州的重大时刻，是美国的重大时刻，也是交通运输的重大时刻，正如Dan [Yergin]在他的《诺贝尔奖》一书中所描述的那样。因为随之而来的石油钻探热潮极大地提高了全球石油产量并引发了运输燃料之间的竞争。

我想大家都知道哪种燃料赢了。与其他燃料相比，石油有许多优点。内燃机的启动速度比蒸汽机快得多，不需要人不停地往炉子里铲煤，而且不像马，内燃机不会跑掉，也不会因感染而死。汽油的唯一限制因素是价格，价格迅速下降，产能迅速上升。1901年，当安东尼·卢卡斯(Anthony Lucas)发现石油时，美国大约有4000名马车制造商。到20世纪20年代末，只剩下90家。从飞机到火车，从驳船到战舰，从MINI Cooper到巨型卡车……每一种形式的机动运输工具最终都依靠石油。

今天，交通需要再次改变……交通需要从根本上减少排放，以限制全球变暖，改善我们呼吸的空气质量。有人说，这次电池将取得胜利。据国际能源署(IEA)称，全球电动汽车的总量将从目前的300万辆增加到2040年的2.8亿辆。这听起来像是另一个运输的Spindletop时刻，一个突然改变的时刻，但事实并非如此。因为国际能源署预计，到2040年，汽车总数将增长到20亿辆。

电动汽车面临的挑战是，它们还不像内燃机汽车那样方便使用。这种情况在未来可能会改变，但就目前而言，它们需要更长的充电时间，不能开那么远，而且价格更贵。这还只是乘用车。这还不包括卡车，更不用说轮船和飞机了。这些都还不能轻易通电。如果想要实现《巴黎协定》的目标，将全球变暖控制在1.5摄氏度以内，世界需要许多不同的能源解决方案。交通和其他行业都是如此。