关于中央石油供应和它的所有部门的信息。
超低硫柴油（ULSD）是用于排放更好;然而，欠硫会导致燃料系统和坦克维护问题。用来配制ULSD工程除掉利于润滑;这可能会导致燃油系统的磨损而导致堵塞喷油器和过滤器。此外，超低硫柴油更容易保持水分，把燃料和坦克在细菌污染的风险。
如果不及时治疗，它并不需要很长时间对燃油系统的问题伤发动机的性能和燃油经济性。而在冬季，这是一个更大的问题。
中央机油进行谢弗的燃料添加剂，这是在注入井堵塞和分散，同时防止新的沉积物形成堵塞非常有效。这种强大的保持清洁性能意味着更长的组件寿命，更好的燃油经济性，更少的燃料窜，恢复马力。
中央机油载：DieselTreat 2000年，诺伊特拉燃料稳定剂，并SoyUltra汽油添加剂。这些产品都增加润滑保护，减少胶凝，增加寒冷天气的性能，并提供一致的燃料质量，同时减少排放。
要确定哪些产品适合你，请致电318.388.2602今天与专家交谈。
价格上涨综述（通过JobbersWorld）
Smitty供应
宣布所有的润滑油，流体，增加被认为是由于与制造它的产品相关联的基础油的成本增加的油脂和高达12％的有效2月24日，2020年的汽车化学品价格上涨。
PennStar，LLC
取决于产品类宣布％10 12之间，以一个一般价格增加，。增加是2月24日生效，2020年PennStar建议客户调整是由基础油价格的持续上涨带动。
Chemlube国际
自2020年2月13日起，其润滑油产品价格将上调7 - 12%;不同的产品。据说，由于制造该公司的润滑油所使用的原材料的费用大幅度增加，因此有必要进行调整。万博电竞体育
沃伦石油公司
通知其客户会有多达$ 0.30上其成品润滑油每加仑价格上涨，以及多达2月18日有效润滑脂一个$ 0.04磅增加，2020年沃伦油还属性中的成本的增加增加的需要万博电竞体育原料。
埃克森美孚
宣布将高达12％，增加其在美国市场上润滑油的价格。万博电竞体育此次上调将于2020年2月24日生效。
SOPUS / Pennzoil-Quaker状态建议市场营销人员从2020年2月24日起提价12%。据说，增加的部分原因是生产和交付其产品所使用的原材料成本增加。
CAM2国际有限责任公司
2020年1月24日
宣布自2020年2月24日起，散装和包装润滑剂、润滑脂和汽车化工产品的价格将上调12%。万博电竞体育CAM2告知客户，此次涨价是由于近期基础油价格上涨。
雪佛龙（加拿大）
2020年1月24日
宣布在加拿大市场上的润滑油和润滑脂的一般价格上涨12%。此次上调将于2020年3月2日生效。
RelaDyne
2020年1月23日
公布的12％普遍增加。某些产品，包括合成纤维，可以落入一般提高12％之外。增加是为了安置2020 2月24日以后生效。
老世界工业公司
2020年1月22日
宣布从2020年2月21日起，所有成品润滑油的价格上调12%。万博电竞体育这一增长据说是由于原材料和物流成本的增加，已经转移到旧世界。
怒江二线品牌/海湾润滑油万博电竞体育
宣布从2020年2月20日起，对所有成品润滑油的价格上调10%至12%。万博电竞体育据说这一增加是必要的，因为与原料和制造有关的费用上升。
加拿大石油公司
1月17日宣布，除HT 100每加仑上涨0.25美元外，所有纯度FG WO White Mineral OiI的价格将全面上涨0.33美元，Paraflex HT加工油的价格将每加仑上涨0.30美元。这些上调将于2020年2月17日生效。
雪佛龙（我们。）
2020年1月16日
雪佛龙公司建议其在美国的营销人员，该公司将提高在美国所有润滑油和润滑脂的价格高达12%。此次上调将于2020年2月24日生效。
辛克莱
2020年1月16日
由于增加原材料成本，辛克莱润滑油宣布将实施起来的价格上涨10％〜12％的成品润滑油产品，有效的2020万博电竞体育年3月1日。
AOCUSA /阿马利亚
2020年1月14日
AOCUSA /利亚宣布跨所有润滑油和汽车化工产品，以及所有私人标签产品的板价格上涨了。增加将移动所有的石油价格上涨$ 0.32每加仑2月13日，2020年的价格为公司的润滑脂产品及汽车化学品有效将由$ 0.04磅增加在同一天。会有，但没有增加对防冻液和制动液产品。利亚属性的增加它吸收了过去几个月的添加剂，基础油，瓦楞纸和运输成本较高的需求。
专业美国总
2020年1月3日
TOTAL建议其美国客户，这将在2020年2月3日，来增加它的润滑剂价格上涨将在$ 0.40每加仑，石英9000的范围内移动的Navastane价格上涨，INEO和赛车了$ 0.25每加仑，由$ 0.06油脂起来一斤等全部产品由$ 0.15每加仑。道达尔表示，增长是物流，进口税，以及一些原材料成本的不断升级的结果。
什么是燃料风险管理?
燃油套保是一个合同工具一些大型的燃料消耗公司，如航空公司，邮轮公司和货运公司，用它来减少接触挥发性和潜在上升的燃料成本。燃料树篱合同是期货合约这使得耗油公司可以设定一个固定的或有上限的成本。两家公司签订套期保值合同，以减轻未来油价可能高于当前价格的风险敞口，以及/或为预算目的确定已知的燃料成本。如果这样一家公司购买燃料掉期，而燃料价格下跌，该公司实际上将被迫支付高于市场的价格购买燃料。如果公司购买燃料看涨期权当燃料价格上涨时，公司将获得一笔期权收益，这笔收益将抵消他们实际的燃料成本。如果公司购买燃料看涨期权，就像购买保险一样，需要预付保险费，当燃料价格下降时，公司将不会获得期权回报，但可以从当时较低的成本购买燃料中获益。
为什么对冲？
树篱与有接触某些市场的公司，如商品或者利率特别受欢迎。例如，航空公司和铁路公司花费大量的燃料供其操作等对冲未来的燃料成本可以保护他们免受市场价格对能源产品的激增。
石油和天然气勘探和生产公司提供这种使用对冲的一个有用的例子，一些球员在石油储量丰富的页岩气，如巴肯和鹰福特对冲其预计未来的生产，因此赚取因为他们的对冲头寸的巨大收益在后期2014年和2015年，这些公司暴跌在公开市场上的石油价格并没有对冲，而另一方面，面对原油下跌的全面影响，以及一些正在努力获得他们需要保持运营资本。
如果你购买了大量的燃料，提前预订你的燃料可能是需要慎重考虑的。首先，这个程序可以帮助您最小化您的暴露在波动的燃料市场;其次，这个程序可以帮助你建立一个未来一年的燃料成本估算。最终，当你使用这个项目来预算燃料支出时，你将能够更好地管理你的运营成本。简单地说，有了燃料风险管理，你就保证了一个预算工具，这是我们的一些客户的救命稻草;他们中的一些人甚至认为，提前预订中央石油公司的燃油可以节省开支。
如果您不知道从哪里开始，我们建议您预订预期使用量的50-75%。
燃料风险管理常见问题：
清除道路上柴油/色织越野柴油/喷气-A
7000加仑
您将有整整一个月拿您预订的负荷
我们建议您预订50％ - 你的预期使用的75％
存款是由于在合同执行的时间
我们鼓励客户使用我们的FRM项目的预算编制工具（其财政年结束之前）。但是，您可以预定在一年中的任何时间！
固定前进
领选项
马克斯价格
(fool.com;Wikipedia.com)
这里的每个员工都应该知道的十大工作场所安全提示为了帮助您根据分担责任通知自己的员工创造了工作场所的安全环境：
1）注意你周围的环境
这一步需要了解你的工作或工作场所的特殊危险。一旦你了解了这些风险，你就能够远离潜在的危险区域和潜在的危险情况。同时，要时刻警惕机器。
2）保持正确的姿势保护背部
如果你在桌子上工作，保持你的肩膀和你的臀部在一条直线上，以避免背部问题。如果你在捡东西，使用正确的姿势，这样你的背部就不会受伤。避免弯腰和扭动身体。如果可能的话，总是使用符合人体工程学设计的家具和安全设备，这样你所需要的一切都触手可及。
3）定期休息
因此，许多工伤和职业病的发生，因为一个工人累了，烧坏了，并不注意周围的环境。以有规律地休息可以帮助你新鲜的继续工作。一个窍门，以保持警觉是安排在最困难的任务时，你的注意力是最好的，像早晨的第一件事。
4)使用工具和机器正确
使用工具时采取适当的预防措施，从不走捷径。它是用脚手架的梯子或一个工具代替另一种为特定作业了巨大的安全风险。使用工具以正确的方式大大降低了工作场所受伤的机会。
5）保持紧急出口可以轻易到达
在紧急情况下，你需要快速便捷的出口通道。还建议保持设备关闭开关的畅通，以防你需要迅速关闭它们。
6）报告不安全的情况向您的主管
你的上司需要了解工作场所的安全隐患或风险。他们有法律义务确保他们的员工有一个安全的工作环境，并会照顾不安全的条件，使他们对你和你的同事安全。
7)使用机械辅助每当可能
而是试图携带或电梯的东西，真的很沉重，企图保存您的工作日时间的条子，采取额外分钟使用手推车，传送带，曲轴或叉车。太多的伤病所涉及的风险，试图解除一些重量太大。
8）保持清醒
大约3%的工作场所死亡事故是由酒精和毒品造成的。当工人的判断能力、协调能力、运动控制能力、注意力或警觉性受到损害时，就会导致工伤和死亡的各种风险。
9）减少工作压力
压力会导致抑郁和注意力不集中。造成工作压力的常见原因包括长时间工作、工作量大、工作不安全感以及与同事或上司的冲突。把你对工作压力的担忧告诉你的上司，看看他们能如何帮助你解决这些问题。
10）穿戴正确的安全设备
如果你不穿正确的安全设备的任务时，你可能会受伤。根据作业，设备，如耳塞，耳罩，安全帽，护目镜，手套，或全面罩大大降低工作场所受伤的风险。
这取决于设施经理和企业主，让他们的员工参与到工作场所安全的努力中来，鼓励他们成为这个过程中的积极成员。每天与他们分享工伤统计数据以及工作给他们带来的内在风险。提供激励措施，奖励他们在工作场所的良好安全行为。这些简单的举措确实让一切都不同了。
来源:https://www.arbill.com/arbill-safety-blog/bid/182469/top-10-workplace-safety-tips-every-employee-should-know
你总是听到大家寻找最好的汽车护理技巧，将预习他们的汽车在严冬季节，但对于恶性夏日阳光？热火大到您的车辆构成威胁的寒冷和大雪是。无论你是刚开车到商店的道路或采取客场之旅，你是在高温下抽穗前冒着向下突破，如果你不遵循这些九所建议的可能性。我们保证通过适当你的车的保养，你可以把它运行永远。
1.测试您的空调太热之外之前。没有什么比在烈日没有AC更糟。如果您发现空气中走出来，但不够冷，可能会有一些错误。您很可能需要更多的制冷剂或需要更换空气过滤器。
2.检查轮胎气压。剧烈的温度变化会导致轮胎压力波动。如果压力超过或低于你的车的推荐PSI，你的轮胎将开始磨损不均。此外，如果你有夏季轮胎，现在是时候穿上它们了。
3.确保你的散热器有足够的冷却剂。如果你注意到你的汽车运行过热的温度表在你的仪表板上，你的冷却剂可能是低或可能有泄漏。如果你有一辆老车容易坏掉，在你的车里增加额外的冷却剂可能是个好主意。
4.保持了换油。我知道它总是在最不方便的时候偷偷地出现在你面前，但是换油对于你的汽车保养来说是至关重要的。你开的车越多，你需要换油的次数就越多。如果你不经常更换机油，你至少应该在你的后备箱里多放些油，以防发生故障。
5.测试你的电池。汽车电池可能会失败的任何一年的时间，但在温度上升可以采取你的电池显著收费。把你的车给当地的汽车店，他们将能够测试你 - 大多数商店做免费！
6.仔细检查刹车。你不会想用坏了的刹车到处开车吧。如果它们在你开车的时候发出奇怪的声音，你应该试着更换刹车油或者把你的车送到机械师那里去检查一下。
7.更换挡风玻璃刮水器和液体。您的雨刮片最有可能被来自刮去冰雪拖垮。这也是一个好主意，顶掉更多虫子会在温暖的天气下飞行约和撞到挡风玻璃雨刮器的流体 - 你会希望能够看到你要去哪里！
8.找一个洗车。融化的雪造成的道路盐和污垢会严重损坏你汽车的油漆和底盘。在暖和的天气里洗车是再好不过了。如果你不想花多余的钱，你总是可以的deta你自己开车去吧（或欺骗孩子到这样做）。
9.更新你的应急包。你可能在整个冬天都在使用你的补给，却忘了补充。一些必需品包括急救箱、照明弹、水和手机充电器。
来源：HTTPS：//drivesmartwarranty.com/car-center/resources/vehicle-care/preparing-your-car-for-warm-weather
壳牌发布的2018 6月14日的一份声明中，美孚黑霸王1300超级15W40没有通过严格的CK-4沃尔沃T-13的测试它声称通过。
背景上CK-4和沃尔沃T-13发动机试验：
CK-4是什么?
CK-4是API(美国石油学会)最新的柴油机机油标准。每隔几年就会制定新的机油标准，以保护新的和现有的发动机技术，符合政府法规，并确保机油行业的整体质量。API CK-4机油是专门为满足更严格的排放标准而设计的。他们也总体优于CJ-4油在保护发动机从油氧化，粘度损失，和油曝气。
什么是沃尔沃的T-13的测试？
沃尔沃T-13发动机试验是一个非常严重的360小时的持续时间，高温氧化试验 - 它是用于确定是否一个油是CK-4标准的几个测试之一。因为这个行业应对更严格的排放标准，更小的发动机正在兴建增加涡轮增压;而在其他情况下，正在创建引擎在较高温度下运行。这两种情况的油来保护您的引擎创造一个非常具有挑战性的环境。沃尔沃T-13发动机测试来确定是否油将在这些严重保持活力，又省油，发动机。
什么对您来说意味着：
这是什么意思时，发动机油不经过CK-4的要求？
当油不通过所有的CK-4的要求，你可能对发动机部件存款积聚，腐蚀磨损，机油黏度增厚。这一切都可能导致减少换油间隔，缩短发动机的使用寿命，并降低能源效率和燃油经济性。
壳牌是否合格罗特拉沃尔沃T-13的测试？
是!当您使用壳牌路路达，你可以相信，它不仅通过CK-4的要求出色 - 它去超越，以满足沃尔沃，MACK和康明斯设定的严格要求。在沃尔沃的T-13的测试表明强劲的性能证据表明，壳牌路路达T4三重保护15W40机油可以使原始设备制造商提供的燃油效率的承诺，可帮助客户保护他们的设备。
快乐星期二，大家好！我们回来了，我们的博客，从上周下半场。如果你是新的，想要追上你深入到这个博客之前，请查看上周的博客文章这里。
这里是清单西现金在机械润滑杂志写的休息：
3.过度以防
我参观过的大多数工厂都不认识到油脂枪是精密仪器。他们也没有看到误用油脂枪可能会引起的问题。过度润滑是一个非常常见的问题，它会导致更高的操作温度、过早的轴承失效和增加污染物进入的风险。
轴承需要一定量的润滑脂才能进行适当的润滑。一个常用的公式用来确定所需的油脂的体积是外径(英寸)乘以宽度(英寸)再乘以0.114。这将提供轴承所需的以盎司为单位的润滑脂体积。
一旦你已经计算出的油脂量为轴承，你需要知道有多少油脂油脂枪每行程消除。要做到这一点，只需油脂泵10个投在平板上，并拖累数字秤。接着，划分油脂的重量除以10。这会给你每个输出的行程量。记住，一定加油枪，可以产品压力高达15000磅，可引起许多问题如果不妥善管理。
修复？
在计算所有轴承重新润滑要求现场和确定黄油枪的输出是一个伟大的地方开始，有必须，以及解决其他问题。例如，油脂的输出能够枪之间变化。以抵消这个问题的最佳方法是使用一个烧毛型润滑脂枪的标准化，以便输出将是为每一个相似的。润滑脂枪也应专用于单一类型的油脂，并至少每年检查一次。
如果可能的话，轴承应该配置油脂清洗连接件，使多余的油脂在不损害密封完整性的情况下被排出。此外，所有操作滑脂枪的专业人员都应该接受操作培训，以及正确的润滑轴承的方法。
4.缺乏标签制度
标签是任何世界级润滑油计划的一个关键部分。它不仅通过减少分不清哪些润滑剂去的地方，这也让个人谁可能没有熟悉的润滑油程序顶了正确的油或油脂减少交叉污染的机会。万博电竞体育
修复？
开发一个标签计划需要时间，但如果使用得当，它可以提供各种各样的不仅是润滑油，但也对润滑间隔信息，以及。最好标签设计结合了用于所使用的每个润滑剂的颜色/形状的方案。这提供了一个快速视觉参考哪个润滑剂在机器内部。诺娅开发了润滑油识别系统，其包括用于机器类型的所有基本信息，如基础油，应用，和粘度。如先前所提及，一旦一个标签系统已经建立，该标签应被应用到所有的润滑剂储存容器和应用程序的设备。
5.使用OEM呼吸器和防尘帽
大多数OEM配件如呼吸做小，以限制微小颗粒进入石油和重要的空间，这可能会损坏机器表面的侵入。一些这些呼吸器的只是填充有钢丝绒或用作用于较大颗粒的块的网筛的盖。考虑在轴颈轴承上的润滑膜是约。5至10微米，污染了油这种大小的任何颗粒将大大增加的磨损和随后的机器故障的可能性。这些公差尺寸的颗粒做最大的伤害，并有导致机器磨损的概率最高。
不仅许多OEM呼吸允许颗粒放入油，他们也无助于从进入油限制水分。油是吸湿的，它吸收从环境空气中的水分，其装置。在高湿度或蒸汽区，水分会通过这些类型的呼吸的和被吸收到油，壳体生锈，增加的氧化和水解速率，和通过氧化和水解形成酸的高腐蚀性的电势。
这是固定的吗?
OEM呼吸器应该换成高质量的版本，以限制微粒和水分进入。市场上有几家呼吸器制造商，关键是找到适合您的特定环境和操作条件的呼吸器。在非常干燥的环境中，如果环境湿度较低，自旋微粒过滤器可能工作得很好。在比较潮湿的环境中，混合型呼吸机可能是最好的选择。这种类型的呼吸器采用微粒过滤器捕获硬颗粒，然后经过干燥阶段，从进入的空气中去除水分。所有这些呼吸器可以螺纹到当前呼吸端口快速和容易安装。
关于你们工厂的状况，请拨打318-388-2602与我们国家认证的DFLT-S客户经理联系。
# HowToTuesday快乐,大家!
今天，我们很高兴能在博客的文章机械润滑的特点一半。（下半场进来一个星期！）这个最常见的润滑问题韦斯现金上看到参观发电厂，食品加工厂，精炼厂和生产设施的物品交易。作为壳牌代理商有两个国家认证DFLT-S客户经理，我们的团队已经看到了许多这样的问题，太！
下面不仅列出了最常见的工业润滑问题，而且还提供了如何解决这些问题的建议。
1.缺乏办法
伟大的润滑问题只是不如谁做工作的人，就像一个链条的强最薄弱的环节。在许多我最近的项目，技术人员的退休年龄一直是最关心的问题。随着婴儿潮一代到达退休年龄，退休之后，他们正在与他们的，他们怎么做他们的工作的个人经验和知识很大。对于一些植物，润滑油的高科技位置可能已几十年举行由一个人。这些专业人士是他们的领域的主人，知道每个视觉，听觉和嗅觉他们的机器。当务之急是这种类型的奉献和理解的向下传递给下一代的专业人才。不幸的是，所有这些知识平时没有流传下来。这导致了一些问题和陡峭的学习曲线。
修复？
文件的程序可以减轻打击和帮助新员工了解应该执行的任务的正确方法。虽然无数的文章和书籍已经出版的最佳方式写程序，写一次，程序必须执行，为了实现其充分发挥作用。在润滑程序执行的每项任务的详细的文档提供了创建过程的最佳方法。你想要写一个程序不仅对润滑油的应用也为润滑油如何在存储处理，净化抵达时甚至丢弃后使用。万博电竞体育
2。错误的采样点和硬件
如果使用正确，石油分析可以成为一种极有价值的工具。它不仅可以监视油的健康状况，还可以监视机器的健康状况，以及在故障变成灾难之前进行捕获。为了获得油品分析的所有好处，首先必须有正确的采样点和硬件。许多植物把油料取样当作次要功能，简单地用不一致的滴管法从排水口取样。当从排泄口取样时，你可以获得一个充满历史数据的样本(例如，沉积物和污泥层)。磨损碎片的趋势也很难确定，因为这些样品通常含有高浓度的污染物。
除了是不一致的，下拉管采样经常需要采取服务的从设备。这可以导致在储槽，这可以防止一个良好的，相对的样品从从系统中采取的底部沉降的颗粒。
适当的采样口可以通过修改机器来实现。这将允许从系统内部的“活”区或区域，其中油遇到湍流一直受到很好的样本。
补救的办法？
要包含在油分析程序的所有机器应该适当的采样硬件进行评估。防溅沐浴部件如轴承和齿轮箱可以配备有测压取样阀与先导管扩展。这些增量可以是弯曲成“活”区中的轴承或齿轮齿旁边。
还应检查循环系统以确定可能的最佳取样点。这些系统通常需要几个点。
一个主要点是常规样品均取自以提供整个系统的快照。用于主样品的最佳位置是在主返回线歧管，之前的任何返回线路滤波器与湍流（最多肘）的区域。
二级点应安装在回油行后各润滑的部件。次要点让你后，警报已经由主点触发找出系统中的问题。
在与采样硬件安装相结合，所有的技术人员应在适当的方式抽取样品进行培训。所有采样管应与在整个过程中引入样品的体积的5到10倍进行冲洗。
(中央油为客户提供油品分析和取样服务。)请继续关注博客的第二部分，它将在一周后发布!如果您对油品分析有任何疑问，请拨打318-388-2602与客户经理联系。
PC-11获取绿灯
作者:Steve Swedberg, 2015年12月16日
奥斯汀，德克萨斯- PC-11，下一个重型机油升级，收到了从ASTM和美国石油学会上周在这里的进展。API正式将这一新类别称为CK-4，以及其燃油经济性版本FA-4，现在可以保证在2016年12月1日获得许可。
产品符合API CK-4将继续与早期的类别，如CJ-4和CI-4PLUS向后兼容。然而，API FA-4可以仅具有有限的向后兼容性，由于其最小的高温，高剪切粘度低于在现有类别要求中指定的事实。
该PC-11认证ASTM委员会D02对石油产品和润滑剂半年度聚会的时候，有人在会议乱舞12月8日，9日和10。万博电竞体育首先，ASTM的重型发动机油分类小组由雪佛龙公司的肖恩·惠特克，主持不得不检讨，并接受所有的PC-11的测试和限制，其做12月8日。
紧接着，另外两个利益相关者群体插话表示同意：在柴油机油咨询小组，代表发动机制造商和石油添加剂公司和埃克森美孚和沃尔沃动力总成格雷格柄的史蒂夫·肯尼迪共同主持;和新类别的开发团队，壳牌丹达西，始于2011年12月在PC-11后工作，并将其巧妙地操纵到完成领导。
12月9日，ASTM D02技术委员会B对新标准进行了投票，这是一个简单的程序，因为所有的障碍都已被清除。天祥集团的乔·富兰克林是该委员会的主席。
这让API的润滑油集团，壳牌的斯万博电竞体育科特·林霍尔姆主持写的PC-11到文档1509，支配该研究所的发动机油许可制度。Thanks to the group’s unanimous vote on Dec. 10, oil marketers can now lay plans to roll out CK-4 and FA-4 products next Dec. 1. That will be the first date licensees may display these designations in the trademarked API “donut” on their labels.
在接下来的几个月里，API仍然需要解决一些问题。首先，VGRA-BOI的工作正在进行中，矩阵测试尚未完成。
VGRA，粘度等级读取跨越，下API 1509允许作为减少发动机序列测试成本，通过比较多个粘度等级某些发动机试验结果的手段。通常情况下，例如，降低粘度油具有在成功通过一定的程序更加困难;如果SAE 10W-30油赚取传递级，其结果可以越过读取到较重的等级如SAE 15W-40，无需运行额外的测试。
同样的道理也适用于BOI，即基础石油交换。API根据特定的性质(如硫含量、饱和含量和粘度指数)对基础油进行分类。如果一个公司有一个被批准的发动机油配方想要改变基础油，BOI的指导方针可能允许搅拌机替换至少一些原始的基础油，而不需要完全重新测试配方。
到目前为止，已经产生了足够的支持数据，以II类基础油之间建立BOI为PC-11，而不是第二组和第三组之间切换，也为III类基础油池内的切换。
另一个更具煽动性的问题是，市场营销人员将如何给新油(CK-4和FA-4)贴上标签，以及他们将如何有效地与终端用户沟通这些差异。
API开展了一项研究，以确定哪些用户的价值，并认为是描述性的机油性能。该研究的初步结果表明，品牌和黏度等级是参与者一致表示，他们所承认的唯一的信息！该API甜甜圈商标和其他术语奥秘大多数用户。
鉴于此，API决定开发一个教育性文章，通过API分类标识来宣传发动机油的好处，其中将包括粘度等级的重要性及其对燃油经济性的影响。
在PC-11发展过程中，一些想法进行了测试，并丢弃关于公众意识的努力。一个建议是建立一个异国情调的粘度等级，“SAE 26”，这大概将确定重型发动机油满足FA-4定义为SAE XW-30级，其中有一个高温，高剪切粘度限制2.9至3.2厘泊。
然而，CK-4中也有hth为3.5 cP的SAE XW-30的空间。我们认识到，这可能会给试图选择正确产品的石油客户造成混淆。
另一个提出的想法是将粘度等级标为“SAE XW-30 L”或“SAE XW-30 h”，这被认为和SAE 26的概念一样令人困惑。最后，粘度识别系统保持不变。
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