关于中央石油供应公司及其所有部门的信息。
超低硫柴油（ULSD）是用于排放更好;然而，欠硫会导致燃料系统和坦克维护问题。用来配制ULSD工程除掉利于润滑;这可能会导致燃油系统的磨损而导致堵塞喷油器和过滤器。此外，超低硫柴油更容易保持水分，把燃料和坦克在细菌污染的风险。
当留下未经处理的情况下，燃料系统问题并不需要损害发动机性能和燃油经济性。在冬季，这是一个更大的关注。
中央机油进行谢弗的燃料添加剂，这是在注入井堵塞和分散，同时防止新的沉积物形成堵塞非常有效。这种强大的保持清洁性能意味着更长的组件寿命，更好的燃油经济性，更少的燃料窜，恢复马力。
中央润滑油包括：DieselTreat2000、Neutra燃油稳定剂和SoyUltra汽油添加剂。每种产品增加润滑性保护，减少胶凝，增加寒冷的天气性能，并提供一致的燃料质量，同时减少排放。
要确定哪些产品适合你，请致电318.388.2602今天与专家交谈。
价格上涨综述（通过JobbersWorld）
Smitty供应
宣布所有的润滑油，流体，2月24日有效润滑脂和高达12％的汽车化学品价格的增加，2020年的增加被认为是由于与制造它的产品相关联的基础油的成本增加。
PennStar有限责任公司
取决于产品类宣布％10 12之间，以一个一般价格增加，。增加是2月24日生效，2020年PennStar建议客户调整是由基础油价格的持续上涨带动。
化学润滑国际
2020年2月13日的生效，它将增加其润滑油产品的价格在7％至12％的范围内;产品稍微差异。据说调整是必要的，因为它的润滑剂制造中使用的原料成本的显着增加。万博电竞体育
沃伦石油公司
通知其客户会有多达$ 0.30上其成品润滑油每加仑价格上涨，以及多达2月18日有效润滑脂一个$ 0.04磅增加，2020年沃伦油还属性中的成本的增加增加的需要万博电竞体育原料。
埃克森美孚
宣布将增加其润滑油的价格高达12％。万博电竞体育上调税率将于2020年2月24日生效。
SOPUS / Pennzoil-Quaker状态2020年2月24日起，其营销营销营销人员的价格上涨至12％，据说增加了增加，以增加生产和交付产品的原材料成本。
CAM2国际有限责任公司
2020年1月24日
2020年2月24日，散装和包装的润滑油，油脂和汽车化工产品的价格增加了高达12％的价格高达12％。CAM2为其客户提供了万博电竞体育增加的是，由于最近的基础油价增加。
雪佛龙（加拿大）
2020年1月24日
宣布加拿大市场上润滑油和润滑脂的价格普遍上涨12%。上调税率将于2020年3月2日生效。
RelaDyne
2020年1月23日
宣布普遍增加12%。某些产品，包括合成材料，可能超出一般12%的增长范围。该增加在2020年2月24日之后下订单时生效。
老世界工业公司
2020年1月22日
宣布从2020年2月21日起，所有成品润滑油的价格上调12%。万博电竞体育这一增长据说是由于原材料和物流成本的增加，这些成本已经传递到旧世界。
怒江二线品牌/海湾润滑油万博电竞体育
宣布自2020年2月20日起，所有成品润滑油的总价格将上涨10%至12%。万博电竞体育据说，由于与原材料和制造相关的成本不断上升，这一增加是必要的。
加拿大石油公司
1月17日宣布，全部纯度FG WO白色矿物欧利委员会将增加0.33美元的加仑价格增加，并为其Paraflex HT Process Oils提供0.30美元的加仑增加，除了HT 100，它将增加0.25美元。这些增加在2020年2月17日起生效。
雪佛龙（我们。）
2020年1月16日
雪佛龙公司通知其在美国的营销人员，该公司将提高美国所有润滑油和润滑脂的价格，最高可达12%。上调税率将于2020年2月24日生效。
Sinclair.
2020年1月16日
由于原材料成本增加，Sinclair润滑油公司宣布，自2020年3月1日起，将对成品润滑油产品实施高达万博电竞体育10%至12%的涨价。
Aocusa / Amalie.
2020年1月14日
AOCUSA /利亚宣布跨所有润滑油和汽车化工产品，以及所有私人标签产品的板价格上涨了。增加将其所有的石油价格走高0.32 $每加仑2月13日，2020年的价格为公司的润滑脂产品及汽车化学品有效将由$ 0.04磅增加在同一天。会有，但没有增加对防冻液和制动液产品。利亚属性的增加它吸收了过去几个月的添加剂，基础油，瓦楞纸和运输成本较高的需求。
专业总体美国
2020年1月3日
总计建议美国客户将在2020年2月3日提高其润滑油价格。该增加将使其纳瓦斯坦价格上涨0.40美元，石英9000，ineo＆播放0.25美元，润滑脂0.06美元一英镑和所有其他产品0.15美元一加仑。总计表示，增加的物流持续升级，进口税以及一些原材料的成本。
什么是燃料风险管理？
燃油套期保值是一个合同工具一些大型的燃料消耗公司，如航空公司，邮轮公司和货运公司，用它来减少接触挥发性和潜在上升的燃料成本。燃料树篱合同是期货合约这使得燃料消耗公司可以设定一个固定的或有上限的成本。这些公司订立套期保值合同，以减少未来燃料价格可能高于当前价格的风险，并/或为预算目的确定已知的燃料成本。如果这样一家公司购买了燃料互换，而燃料价格下跌，那么该公司实际上将被迫支付高于市场的价格购买燃料。如果公司购买燃料看涨期权当燃油价格上涨时，该公司将从期权中获得补偿其实际燃油成本的回报。如果公司购买了燃料看涨期权(这与保险一样，需要预付保险费)，而燃料价格下降，公司将不会从该期权中获得回报，但他们将从当时较低的成本中获益。
为什么对冲？
树篱与有接触某些市场的公司，如商品或者利率特别受欢迎。例如，航空公司和铁路公司花费大量的燃料供其操作等对冲未来的燃料成本可以保护他们免受市场价格对能源产品的激增。
石油和天然气勘探和生产公司提供了一个利用套期保值的有用例子，由于Bakken和Eagle Ford等富油页岩油田的一些参与者对冲了他们预期的未来产量，因此由于2014年末和2015年公开市场油价暴跌，他们的对冲头寸获得了巨大收益。另一方面，那些没有对冲的公司，面对原油价格下跌的全面影响，一些公司正努力获得维持运营所需的资金。
如果您购买散装燃料，提前预订您的燃料可能是一个强烈的考虑。首先，这个程序可以帮助你最小化你的暴露在动荡的燃料市场;其次，这个计划可以帮助你建立一个未来一年的燃料成本估计。最终，当你使用这个程序来预算燃料支出时，你将能够更好地管理你的运营成本。简单地说，燃料风险管理，你是一个预算工具，是我们的一些客户的救命稻草;他们中的一些人甚至认为，通过预先向中央石油公司预订燃料，可以节省开支。
如果你不知道从哪里开始，我们建议你预订50-75%的预期使用量。
燃料风险管理常见问题：
清除路上柴油/落下的柴油/喷气机-A
7000加仑
您将有整整一个月拿您预订的负荷
我们建议您预订50％ - 你的预期使用的75％
存款在合同执行时截止
我们鼓励客户使用我们的FRM计划作为预算工具（在财政年度之前）。但是，您可以在一年中的任何时间预订！
固定前进
领选项
最高价钱
(fool.com;Wikipedia.com)
这是这一点每个员工都应该知道的10个工作场所安全提示为了帮助您告知自己的员工，并在分担责任的基础上创建工作场所安全环境：
1）留意你周围的环境
这一步需要了解你工作或工作场所的特殊危险。一旦你了解了这些风险，你就能够避开潜在的危险区域和潜在的危险情况。同时，要时刻警惕机器。
2）保持正确的姿势来保护背部
如果你在办公桌前工作，保持双肩与臀部对齐，避免背部问题。如果你在捡东西，使用正确的姿势，这样你的背部就不会受伤。避免弯腰和扭动。如果可能的话，总是使用符合人体工程学设计的家具和安全设备，这样你需要的一切都在触手可及的范围内。
3）定期休息
如此多的工伤和疾病的发生是因为工人疲劳、筋疲力尽、对周围环境不警觉。定期休息有助于保持工作的新鲜感。保持警觉的一个诀窍是在注意力最集中的时候安排最困难的任务，比如早上的第一件事。
4）使用工具和机器正确
使用工具时采取适当的预防措施，从不走捷径。它是用脚手架的梯子或一个工具代替另一种为特定作业了巨大的安全风险。使用工具以正确的方式大大降低了工作场所受伤的机会。
5）保持紧急退出容易进入
如果紧急情况下，您需要快速，轻松地访问退出。如果您需要快速停止运作，还建议您可以清楚地访问设备关闭。
6）向您的主管报告不安全的条件
您的主管需要了解任何工作场所安全危险或风险。他们在法律上有义务确保他们的员工有一个安全的工作环境，并将照顾不安全的条件，并使他们为您和您的同事安全。
7）尽可能使用机械辅助工具
而不是试图携带或举起真正沉重的东西，以试图在工作日中拯救一条时间，而是额外的分钟使用独轮车，传送带，曲柄或叉车。伤害太多的风险涉及试图举起重量太大的东西。
8)保持清醒
由于酒精和毒品，大约需要大约3％的工作场所死亡。当工人进行判断，协调，电机控制，集中或警觉的能力受到损害时，这导致了工作场所伤害和死亡的任何风险。
9)减少工作压力
压力会导致抑郁和注意力不集中。造成工作压力的常见原因包括工作时间长、工作量大、工作不稳定以及与同事或经理发生冲突。把你对职场压力的担忧告诉你的上司，看看他们如何帮助你解决这些问题。
10）佩戴正确的安全设备
如果您没有佩戴正确的安全设备，可能会受伤。根据工作，耳塞，耳罩，安全帽，安全护目镜，手套或全面面具等设备大大降低了工作场所伤害的风险。
这取决于设施管理者和企业主将员工与工作场所安全努力一起获得船上，鼓励他们成为活动中的积极成员。与他们分享工作场所伤害统计数据以及他们的工作每天向他们提供的内在风险。提供奖励他们的激励措施，以举例说明伟大的工作场所安全行为。这些简单的举措确实确实做了所有的差异。
来源：https://www.arbill.com/arbill-safety-blog/bid/182469/top-10-workplace-safety-ti缩 - every-employee-should-know.
你总是听说每个人都在寻找最好的汽车护理技巧，这将为严酷的冬季准备他们的汽车，但那些恶毒的夏日太阳怎么样？随着寒冷和雪，热量与您的车辆的威胁大。无论您是刚刚开车到公路还是在路上开车或乘坐公路旅行，如果您在高温下出示之前不遵循这九个提示，您就会冒出休息的可能性。我们按照正确照顾您的汽车，可以保留它永远跑步。
1.测试您的空调太热之外之前。没有什么比在烈日没有AC更糟。如果您发现空气中走出来，但不够冷，可能会有一些错误。您很可能需要更多的制冷剂或需要更换空气过滤器。
2.检查轮胎压力。激烈的温度变化会导致您的轮胎压力波动。如果压力在汽车推荐的PSI之上，您的轮胎将开始不均匀穿。此外，如果你有夏季轮胎，现在是时候让他们打开了。
3.确保你的散热器有足够的冷却剂。如果您注意到您的仪表板上的温度计运行过热，您的冷却液可能会很低，或者可能存在泄漏。如果您易于崩溃，您可以在汽车中保持额外的冷却剂可能是一个好主意。
4.随时了解机油的更换情况。我知道它总是在最不方便的时候突然来找你，但是换机油对保养你的车来说是至关重要的。你开得越多，就应该越频繁地换油。如果你不经常换机油，你至少应该在汽车后备箱里多放些机油，以防发生故障。
5.测试电池。汽车电池在一年中的任何时候都可能出现故障，但温度的升高会对电池造成重大损失。把你的车带到你当地的汽车店，他们会为你测试——大多数商店都是免费的！
6.再次检查刹车。你肯定不想开着破刹车到处跑吧。如果你在开车的时候觉得它们很奇怪或者发出奇怪的声音，你应该试着更换刹车液或者把你的车送到机械师那里检查。
7.更换挡风玻璃刮水器刀片和液体。你的雨刮刀片很可能从冰雪刮掉了刮水。因为更多的虫子在温暖的天气中飞越雨水液并撞到你的挡风玻璃上的雨水，这也是一个好主意 - 你将能够能够看到你要去的地方！
8.洗车。来自熔化雪的道路盐和污垢可能对汽车的油漆和底盘造成严重损坏。没有更好的时间来洗车而不是在温暖的天气里。如果你不想花额外的钱，你总是可以deta你自己把车开走（或欺骗孩子到这样做）。
9.更新您的紧急套件。您可能会在冬季挖掘您的物资，并忘记补充它们。一些必需品包括急救箱，耀斑，水和手机充电器。
资料来源：https://drivesmartwarranty.com/car-center/resources/vehicle-care/preparing-your-car-for-warm-weather
壳牌发布的2018 6月14日的一份声明中，美孚黑霸王1300超级15W40没有通过严格的CK-4沃尔沃T-13的测试它声称通过。
CK-4和沃尔沃T-13发动机试验背景：
什么是ck-4？
CK-4是API(美国石油学会)最新的柴油机油标准。每隔几年就会制定新的机油标准，以保护新的和现有的发动机技术，满足政府法规，并确保机油行业的整体质量。API CK-4润滑油是专门为满足更严格的排放标准而设计的。在保护发动机免受油氧化，粘度损失和油的曝气方面，他们也总体优于CJ-4油。
什么是沃尔沃的T-13的测试？
沃尔沃T-13发动机试验是一个非常严重的360小时的持续时间，高温氧化试验 - 它是用于确定是否一个油是CK-4标准的几个测试之一。因为这个行业应对更严格的排放标准，更小的发动机正在兴建增加涡轮增压;而在其他情况下，正在创建引擎在较高温度下运行。这两种情况的油来保护您的引擎创造一个非常具有挑战性的环境。沃尔沃T-13发动机测试来确定是否油将在这些严重保持活力，又省油，发动机。
这对你意味着什么：
当发动机油不能通过CK-4要求时意味着什么？
当油不通过所有的CK-4的要求，你可能对发动机部件存款积聚，腐蚀磨损，机油黏度增厚。这一切都可能导致减少换油间隔，缩短发动机的使用寿命，并降低能源效率和燃油经济性。
壳牌Rotella是否通过沃尔沃T-13测试？
是的！当您使用壳牌路路达，你可以相信，它不仅通过CK-4的要求出色 - 它去超越，以满足沃尔沃，MACK和康明斯设定的严格要求。在沃尔沃的T-13的测试表明强劲的性能证据表明，壳牌路路达T4三重保护15W40机油可以使原始设备制造商提供的燃油效率的承诺，可帮助客户保护他们的设备。
大家星期二快乐！我们回到上周博客的下半部分。如果你是新手，想在深入研究这个博客之前赶上进度，请查看上周的博客文章这里。
这里是清单西现金在机械润滑杂志写的休息：
3.过度以防
我访问过的大多数工厂都不认识到油枪是精密仪器。他们也没有看到滥用油脂枪可能造成的问题。过度润滑是一个非常常见的问题，可能导致操作温度升高，轴承过早失效，以及污染物进入的风险增加。
轴承需要一定体积的润滑脂待适当润滑。用于确定所需润滑脂体积的流行配方是外径（以英寸）乘以宽度（以英寸）乘以0.114。这将为轴承所需的盎司提供润滑脂体积。
一旦你已经计算出的油脂量为轴承，你需要知道有多少油脂油脂枪每行程消除。要做到这一点，只需油脂泵10个投在平板上，并拖累数字秤。接着，划分油脂的重量除以10。这会给你每个输出的行程量。记住，一定加油枪，可以产品压力高达15000磅，可引起许多问题如果不妥善管理。
修复？
在计算所有轴承的再抛光要求，并确定油脂枪的输出是一个很好的开始，还有其他问题也必须解决。例如，润滑脂的输出可以在枪之间变化。抵消这个问题的最佳方法是用单打的油枪标准化，所以输出对于每个输出都是相似的。润滑脂枪也应致力于单一类型的油脂，每年至少检查一次。
如果可能，轴承应该配备油脂清洗配件，允许在不损害密封完整性的情况下排出多余的油脂。此外，所有操作润滑脂枪的专业人员都应接受有关操作和润滑轴承的正确方法的培训。
4.缺乏标签制度
标签是任何世界级润滑油计划的一个关键部分。它不仅通过减少分不清哪些润滑剂去的地方，这也让个人谁可能没有熟悉的润滑油程序顶了正确的油或油脂减少交叉污染的机会。万博电竞体育
修复？
开发标签方案需要时间，但在正常工作时，它不仅可以提供各种信息，而且还可以提供润滑剂的各种信息，也可以提供各种信息。最佳标签设计包括所用润滑剂的颜色/形状方案。这提供了一种快速视觉参考，即机器内部的润滑剂。诺里亚开发了润滑剂识别系统，包括机器类型的所有基本信息，如基础油，应用和粘度。如前所述，一旦建立了标签系统，应将标签应用于所有润滑剂储存容器和应用装置。
5.使用OEM呼吸和防尘帽
大多数OEM配件（如呼吸器）对限制微小颗粒进入机油和关键空间几乎没有作用，这可能会损坏机器表面。这些呼吸器中的一些只是一个用钢丝绒填充的盖子或一个用作较大颗粒块的筛网。考虑到滑动轴承中的润滑油膜约为5至10微米，任何这种尺寸的颗粒污染机油都将大大增加磨损和后续机器故障的可能性。这些公差大小的颗粒造成的损坏最大，导致机器磨损的可能性最大。
不仅许多OEM呼吸允许颗粒放入油，他们也无助于从进入油限制水分。油是吸湿的，它吸收从环境空气中的水分，其装置。在高湿度或蒸汽区，水分会通过这些类型的呼吸的和被吸收到油，壳体生锈，增加的氧化和水解速率，和通过氧化和水解形成酸的高腐蚀性的电势。
这是固定的吗?
OEM呼吸器应该更换更高质量的版本，以限制颗粒和水分的进入。在市场上有几家呼吸机制造商，关键是获得适合您的特定环境和操作条件的呼吸机。在非常干燥的环境中，如果环境湿度低，自旋微粒过滤器可以很好地工作。在更潮湿的环境中，混合型呼吸器可能是最好的选择。这种类型的呼吸器采用微粒过滤器捕获硬颗粒，然后进行干燥阶段，从进入的空气中去除水分。所有这些呼吸器都可以通过螺纹连接到当前的呼吸端口，以快速和容易地安装。
如有任何问题，请致电318-388-2602与我们在国家认证的DFLT-S客户经理联系。
# HowToTuesday快乐,大家!
今天，我们很高兴能在博客的文章机械润滑的特点一半。（下半场进来一个星期！）这个最常见的润滑问题韦斯现金上看到参观发电厂，食品加工厂，精炼厂和生产设施的物品交易。作为壳牌代理商有两个国家认证DFLT-S客户经理，我们的团队已经看到了许多这样的问题，太！
以下不仅是最常见的工业润滑问题的列表，还提供了有关如何解决这些问题的建议。
1.缺乏办法
伟大的润滑问题只是不如谁做工作的人，就像一个链条的强最薄弱的环节。在许多我最近的项目，技术人员的退休年龄一直是最关心的问题。随着婴儿潮一代到达退休年龄，退休之后，他们正在与他们的，他们怎么做他们的工作的个人经验和知识很大。对于一些植物，润滑油的高科技位置可能已几十年举行由一个人。这些专业人士是他们的领域的主人，知道每个视觉，听觉和嗅觉他们的机器。当务之急是这种类型的奉献和理解的向下传递给下一代的专业人才。不幸的是，所有这些知识平时没有流传下来。这导致了一些问题和陡峭的学习曲线。
修复？
文件的程序可以减轻打击和帮助新员工了解应该执行的任务的正确方法。虽然无数的文章和书籍已经出版的最佳方式写程序，写一次，程序必须执行，为了实现其充分发挥作用。在润滑程序执行的每项任务的详细的文档提供了创建过程的最佳方法。你想要写一个程序不仅对润滑油的应用也为润滑油如何在存储处理，净化抵达时甚至丢弃后使用。万博电竞体育
2。采样点和硬件不正确
如果使用得当，油的分析可以是一个非常有价值的工具。它不仅能让你监测油的健康状况，还能让你监测机器的健康状况，还能在出现灾难性故障前及时发现故障。为了获得油品分析的所有好处，首先必须有正确的样品点和硬件。许多植物将油液取样作为一种次要的功能，采用不一致滴管法从排水口取样。当从排水端口取样时，您可能会获得一个充满历史数据的样本(例如，沉积物和污泥层)。磨损碎片趋势也很难确定，因为这些样品通常含有高浓度的污染物。
除了是不一致的，下拉管采样经常需要采取服务的从设备。这可以导致在储槽，这可以防止一个良好的，相对的样品从从系统中采取的底部沉降的颗粒。
适当的采样口可以通过修改机器来实现。这将允许从系统内部的“活”区或区域，其中油遇到湍流一直受到很好的样本。
补救的办法？
要包含在油分析程序的所有机器应该适当的采样硬件进行评估。防溅沐浴部件如轴承和齿轮箱可以配备有测压取样阀与先导管扩展。这些增量可以是弯曲成“活”区中的轴承或齿轮齿旁边。
应检查最佳采样点的循环系统。这些系统通常需要几点。
主要点是从常规样本被绘制以提供整个系统的快照。主要样本的最佳位置位于主返回线歧管上，在任何返回线过滤器和湍流区域（通常是肘部）的区域之前。
在每个润滑部件后，应安装在油返回线中。辅助点允许您在主点触发警报后确定系统中的问题。
在与采样硬件安装相结合，所有的技术人员应在适当的方式抽取样品进行培训。所有采样管应与在整个过程中引入样品的体积的5到10倍进行冲洗。
(Central Oil为客户提供分析和取样服务。)请继续关注第二部分的博客，它将在一周后发布!如果您对石油分析有任何疑问，请致电318-388-2602与客户经理联系。
PC-11获取绿灯
由Steve Swedberg•2015年12月16日
奥斯汀，德克萨斯- PC-11，下一个重型发动机油升级，收到了ASTM和美国石油学会在这里上周的批准。API官方将这一新类别命名为CK-4及其燃油经济性版本FA-4，目前已确定可于2016年12月1日获得许可。
产品符合API CK-4将继续与早期的类别，如CJ-4和CI-4PLUS向后兼容。然而，API FA-4可以仅具有有限的向后兼容性，由于其最小的高温，高剪切粘度低于在现有类别要求中指定的事实。
该PC-11认证ASTM委员会D02对石油产品和润滑剂半年度聚会的时候，有人在会议乱舞12月8日，9日和10。万博电竞体育首先，ASTM的重型发动机油分类小组由雪佛龙公司的肖恩·惠特克，主持不得不检讨，并接受所有的PC-11的测试和限制，其做12月8日。
紧接着，另外两个利益相关者群体插话表示同意：在柴油机油咨询小组，代表发动机制造商和石油添加剂公司和埃克森美孚和沃尔沃动力总成格雷格柄的史蒂夫·肯尼迪共同主持;和新类别的开发团队，壳牌丹达西，始于2011年12月在PC-11后工作，并将其巧妙地操纵到完成领导。
12月9日，ASTM D02 B技术委员会开始对新标准进行投票，这只是一个简单的手续，因为所有的障碍都已经消除了。天祥集团(Intertek)的乔•富兰克林(Joe Franklin)是该委员会的主席。
由Scott Lindholm席万博电竞体育位的席卷座，留下了API的润滑油组，将PC-11写入1509年，管辖该研究所的发动机油许可系统。Thanks to the group’s unanimous vote on Dec. 10, oil marketers can now lay plans to roll out CK-4 and FA-4 products next Dec. 1. That will be the first date licensees may display these designations in the trademarked API “donut” on their labels.
仍有几个问题API需要在未来几个月清理。首先，vgra-boi工作正在进行中，矩阵测试尚未完成。
VGRA，粘度等级读取跨越，下API 1509允许作为减少发动机序列测试成本，通过比较多个粘度等级某些发动机试验结果的手段。通常情况下，例如，降低粘度油具有在成功通过一定的程序更加困难;如果SAE 10W-30油赚取传递级，其结果可以越过读取到较重的等级如SAE 15W-40，无需运行额外的测试。
同样的道理也适用于基础油交换。API根据特定的性质(如含硫量、饱和物含量和粘度指数)对基础油进行了分组。如果一个公司有一个批准的发动机油配方想要改变基础油，BOI准则可能会允许混合器至少替换一些原始的基础油，而不完全重新测试配方。
到目前为止，已经产生了足够的支持数据，以II类基础油之间建立BOI为PC-11，而不是第二组和第三组之间切换，也为III类基础油池内的切换。
另一个更有争议的问题是，营销人员将如何给新油贴上CK-4和FA-4的标签，以及他们将如何有效地向终端用户传达这些差异。
API开展了一项研究，以确定哪些用户的价值，并认为是描述性的机油性能。该研究的初步结果表明，品牌和黏度等级是参与者一致表示，他们所承认的唯一的信息！该API甜甜圈商标和其他术语奥秘大多数用户。
鉴于此，API决定开发一种教育部件，以传达发动机油与API类别的益处，包括关于粘度等级的重要性及其对燃料经济性的影响。
在PC-11发展过程中，一些想法进行了测试，并丢弃关于公众意识的努力。一个建议是建立一个异国情调的粘度等级，“SAE 26”，这大概将确定重型发动机油满足FA-4定义为SAE XW-30级，其中有一个高温，高剪切粘度限制2.9至3.2厘泊。
然而，CK-4对于HTHS最低cP为3.5的SAE XW-30也有一定的空间，这可能会给石油客户选择正确的产品带来困惑。
提出的另一个想法是将粘度等级标记为“SAE XW-30 L”或“SAE XW-30 H”。这被视为与SAE 26概念混乱。最后，粘度识别系统保持不变。
调用
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